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<title>Alstom Citadis</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alstom Citadis</span></h1>
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</div>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p><b>Citadis</b> ist der Name einer Familie von <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">niederflurigen</a> <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnfahrzeugen</a> des französischen Schienenfahrzeugherstellers <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> in Aluminium-Bauweise. Die <a href="Tram-Train" class="mw-redirect" title="Tram-Train">Zweisystemstadtbahnwagen</a> <i><a href="Alstom_RegioCitadis" title="Alstom RegioCitadis">RegioCitadis</a></i> und <i><a href="Alstom_Citadis_Dualis" title="Alstom Citadis Dualis">Citadis Dualis</a></i> haben ähnliche Namen, sind jedoch technisch eigenständige Fahrzeuge.
Die Fahrzeuge sind vor allem in Frankreich weit verbreitet und nehmen dort eine Quasi-Monopolstellung ein. Aber auch im übrigen Westeuropa sowie in Nordafrika, Südamerika sowie in <a href="Melbourne" title="Melbourne">Melbourne</a> stehen die Fahrzeuge im Einsatz.
</p><p>Das erste <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> wurde 1997 für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier" title="Straßenbahn Montpellier">Straßenbahn Montpellier</a> bestellt, 2007 wurde das 1000. Fahrzeug an die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lyon" title="Straßenbahn Lyon">Straßenbahn Lyon</a> ausgeliefert.<sup id="cite_ref-Alstom_Transport:_Citadis_Milestones_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Alstom_Transport:_Citadis_Milestones-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das 1500. Fahrzeug wurde auf der <a href="Linie_7_der_Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" title="Linie 7 der Pariser Straßenbahn">Linie 7 der Pariser Straßenbahn</a> am 16. November 2013 in Betrieb genommen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach einer Pressemitteilung von Alstom wurden bis März 2020 mehr als 2600 Citadis-Straßenbahnen an über 50 Städte in 20 Ländern verkauft.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konzept">Konzept</h2></div>
<p>Ein modulares Design erlaubt es, die <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">niederflurigen</a> <a href="Gelenkwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Gelenkwagen (Straßenbahn)">Gelenktriebwagen</a> in unterschiedlichen Längen nach Anforderungen des Betreibers zu konfigurieren. Dabei werden standardisierte technische Komponenten eingesetzt, während das Design – insbesondere des Kopfmoduls – und die Innengestaltung der Fahrzeuge nach den Vorgaben des Kunden erfolgt, sodass jeder Betrieb über ein individuelles Design verfügen kann.
</p><p>Dieses individuelle Design der Kopfform wurde in vielen Städten genutzt, um einen Bezug zur Stadt herzustellen und der Straßenbahn die Identität der Stadt zu verleihen. Beispielsweise wurde die Front der Fahrzeuge in <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> einer Seidenraupe nachempfunden, da die Seidenverarbeitung enorme Bedeutung für die Stadt hatte. In <a href="Reims" title="Reims">Reims</a> wurden die Garnituren in Anlehnung an ein Champagnerglas gestaltet, da Reims wichtigstes Herstellungszentrum für Champagner ist. Andere Städte haben sich von dort ansässigen Designern und Firmen die Fahrzeuge gestalten lassen, wie beispielsweise <a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a> vom Flugzeughersteller <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a>.
</p><p>Die Citadis sind konstruktiv <a href="Zweirichtungsfahrzeug" title="Zweirichtungsfahrzeug">Zweirichtungsfahrzeuge</a>. Sie sind jedoch auch als <a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungswagen</a> lieferbar. In dieser Form wurden sie von der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rotterdam" title="Straßenbahn Rotterdam">Straßenbahn Rotterdam</a> beschafft. In einigen Betrieben wie <a href="Casablanca" title="Casablanca">Casablanca</a> oder <a href="Rabat" title="Rabat">Rabat</a>-<a href="Sal%C3%A9" title="Salé">Salé</a> sind sie als <a href="Zweirichtungsfahrzeug#Unechte_Zweirichtungswagen" title="Zweirichtungsfahrzeug">unechte Zweirichtungswagen</a> mit nur einem Führerstand, aber Türen an beiden Seiten und mit den führerstandslosen Wagenenden gekuppelt in <a href="Doppeltraktion" class="mw-redirect" title="Doppeltraktion">Doppeltraktion</a> im Einsatz.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Typen">Typen</h2></div>
<p>Als erste Citadis-Typen wurden im Dezember 1995 die Varianten 301, 202 und 302 vorgestellt.<sup id="cite_ref-:332_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:332-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In diesem ursprünglichen Bezeichnungssystem stand die erste Ziffer für die ungefähre Länge des Fahrzeugs, die 2 für etwa 20 Meter oder zwei <a href="Laufwerk_(Eisenbahn)" title="Laufwerk (Eisenbahn)">Laufwerke</a> und die 3 für etwa 30 Meter oder drei Laufwerke. Dies setzte sich später für längere Varianten entsprechend fort. Die beiden folgenden Ziffern gaben das Fahrzeugkonzept an, 01 für zu ungefähr 70 % niederflurige <a href="Gelenkwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)#Gelenkwagen_mit_aufgesattelten_Endwagen" title="Gelenkwagen (Straßenbahn)">Gelenkwagen mit aufgesattelten Endwagen</a>, 02 für vollständig niederflurige <a href="Multigelenkwagen" class="mw-redirect" title="Multigelenkwagen">Multigelenkwagen</a>.<sup id="cite_ref-:33242222222_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-:33242222222-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1999 fasste Alstom diese Typen jedoch neu als Citadis 300 zusammen. Darüber hinaus wurden auch ursprünglich nicht von Alstom entwickelte Fahrzeuge unter gleichem Namen vermarktet, der Typ 116N von <a href="Konstal" title="Konstal">Konstal</a> als Citadis 100 und der <a href="Gelenktriebwagen_NGT8D" title="Gelenktriebwagen NGT8D">NGT8D</a> von <a href="Linke-Hofmann-Busch" class="mw-redirect" title="Linke-Hofmann-Busch">Linke-Hofmann-Busch</a> als Citadis 200. Weiterhin war ein <a href="Zweisystemfahrzeug" class="mw-redirect" title="Zweisystemfahrzeug">Zweisystemfahrzeugtyp</a> für <a href="Verkn%C3%BCpfung_zwischen_Stra%C3%9Fenbahn_und_Eisenbahn" title="Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn">Verknüpfungen zwischen Straßenbahn und Eisenbahn</a> unter dem Namen Citadis 500 geplant.<sup id="cite_ref-:3323_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3323-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Später wurde jedoch das ursprüngliche System bis zum Citadis X05 fortgesetzt, während einige Typen andersartige Bezeichnungen wie RegioCitadis oder Citadis Spirit erhielten.
</p><p>Unter der Bezeichnung Citadis laufen folgende Fahrzeugserien, die nicht ursprünglich andere Bezeichnungen hatten oder Zweisystemfahrzeuge sind.
</p>
<table class="wikitable float-left" width="100%">
<tbody><tr>
<th>Typ
</th>
<th>Beschreibung
</th>
<th>Länge
</th>
<th>Masse
</th>
<th>Niederfluranteil
</th>
<th>Einsatzorte
</th></tr>
<tr>
<td>202</td>
<td>dreiteilig</td>
<td>23 m</td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Melbourne" title="Straßenbahn Melbourne">Melbourne</a>
</td></tr>
<tr>
<td>301</td>
<td>dreiteilig</td>
<td>29,9 m</td>
<td>37 t</td>
<td>70 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Orl%C3%A9ans" title="Straßenbahn Orléans">Orléans</a> (ehemals auch in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier" title="Straßenbahn Montpellier">Montpellier</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dublin" title="Straßenbahn Dublin">Dublin</a>, wurden aber zu 401 verlängert)
</td></tr>
<tr>
<td>Tramrus 1520</td>
<td>dreiteilig</td>
<td>25,4 m</td>
<td>36 t</td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Russische_Breitspur" title="Russische Breitspur">Breitspurwagen</a> für 1524 mm: <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Moskau" title="Straßenbahn Moskau">Moskau</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sankt_Petersburg" title="Straßenbahn Sankt Petersburg">Sankt Petersburg</a>
</td></tr>
<tr>
<td>302</td>
<td>fünfteilig</td>
<td>~32 m</td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Adelaide" title="Straßenbahn Adelaide">Adelaide</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Algier" title="Straßenbahn Algier">Algier</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Angers" title="Straßenbahn Angers">Angers</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Barcelona" title="Straßenbahn Barcelona">Barcelona</a>, <a href="Tranv%C3%ADa_del_Este" title="Tranvía del Este">Buenos Aires</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bordeaux" title="Straßenbahn Bordeaux">Bordeaux</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Brest" title="Straßenbahn Brest">Brest</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Casablanca" title="Straßenbahn Casablanca">Casablanca</a>, <a href="Chengdu" title="Chengdu">Chengdu</a>, Constantine, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dijon" title="Straßenbahn Dijon">Dijon</a>, <a href="Dujiangyan" title="Dujiangyan">Dujiangyan</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ja%C3%A9n" title="Straßenbahn Jaén">Jaén</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jerusalem#Fahrzeuge" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Jerusalem">Jerusalem</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Havre" title="Straßenbahn Le Havre">Le Havre</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Mans" title="Straßenbahn Le Mans">Le Mans</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lyon" title="Straßenbahn Lyon">Lyon</a>, <a href="Stadtbahn_Madrid" title="Stadtbahn Madrid">Madrid</a>, Melbourne, Montpellier, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%BClhausen" title="Straßenbahn Mülhausen">Mülhausen</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Murcia" title="Straßenbahn Murcia">Murcia</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nizza" title="Straßenbahn Nizza">Nizza</a>, <a href="Nottingham_Express_Transit" title="Nottingham Express Transit">Nottingham</a>, Oran, Orléans, <a href="Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Pariser Straßenbahn">Paris</a> (<a href="Linie_2_der_Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" title="Linie 2 der Pariser Straßenbahn">T2</a>, <a href="Linie_7_der_Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" title="Linie 7 der Pariser Straßenbahn">T7</a>, <a href="Linie_8_der_Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" title="Linie 8 der Pariser Straßenbahn">T8</a>), <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Parla" title="Straßenbahn Parla">Parla</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rabat-Sal%C3%A9" title="Straßenbahn Rabat-Salé">Rabat-Salé</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Reims" title="Straßenbahn Reims">Reims</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rotterdam" title="Straßenbahn Rotterdam">Rotterdam</a>, <a href="Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Teneriffa" title="Straßenbahn Teneriffa">Teneriffa</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toulouse" title="Straßenbahn Toulouse">Toulouse</a>, <a href="Stadtbahn_Tunis" title="Stadtbahn Tunis">Tunis</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Valenciennes" title="Straßenbahn Valenciennes">Valenciennes</a>
</td></tr>
<tr>
<td>401</td>
<td>fünfteilig</td>
<td>~41 m</td>
<td></td>
<td>70 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dublin" title="Straßenbahn Dublin">Dublin</a>, Montpellier
</td></tr>
<tr>
<td>402</td>
<td>siebenteilig</td>
<td>~43 m</td>
<td>53 t</td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bordeaux" title="Straßenbahn Bordeaux">Bordeaux</a>, Brasilia, Dubai, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Grenoble" title="Straßenbahn Grenoble">Grenoble</a>, Lyon, Montpellier, <a href="Linie_3_der_Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" title="Linie 3 der Pariser Straßenbahn">Paris (T3)</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rio_de_Janeiro" title="Straßenbahn Rio de Janeiro">Rio de Janeiro</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rouen" title="Straßenbahn Rouen">Rouen</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sidi_bel_Abb%C3%A8s" title="Straßenbahn Sidi bel Abbès">Sidi bel Abbès</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Tours" title="Straßenbahn Tours">Tours</a>
</td></tr>
<tr>
<td>403 (NG)</td>
<td>siebenteilig</td>
<td>45,1 m</td>
<td>55 t</td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg" title="Straßenbahn Straßburg">Straßburg</a>
</td></tr>
<tr>
<td>502</td>
<td>neunteilig</td>
<td>~55 m</td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dublin" title="Straßenbahn Dublin">Dublin</a>
</td></tr>
<tr>
<td>304</td>
<td>dreiteilig</td>
<td>~30 m</td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="%C4%B0stanbul_Ula%C5%9F%C4%B1m#Die_modernen_Straßenbahnlinien_T1_und_T5" title="İstanbul Ulaşım">Istanbul</a>
</td></tr>
<tr>
<td>205, 305, 405</td>
<td>drei- bis siebenteilig</td>
<td>24–44 m</td>
<td></td>
<td></td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Angers" title="Straßenbahn Angers">Angers</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Athen" title="Straßenbahn Athen">Athen</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Caen" title="Straßenbahn Caen">Caen</a>, Casablanca (T3, T4), Kaohsiung (Taiwan)<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Stadtbahn_Lusail" title="Stadtbahn Lusail">Lusail</a><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nantes" title="Straßenbahn Nantes">Nantes</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nizza" title="Straßenbahn Nizza">Nizza</a>, Paris (T1, T9, T10)<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Stadtbahn_Sydney" title="Stadtbahn Sydney">Sydney</a>, <a href="Stadtbahn_Tel_Aviv" title="Stadtbahn Tel Aviv">Tel Aviv</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, Al-ʿUla, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Besan%C3%A7on" title="Straßenbahn Besançon">Besançon</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Brest" title="Straßenbahn Brest">Brest</a>, Haifa–Nazareth, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lille" title="Straßenbahn Lille">Lille</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toulouse" title="Straßenbahn Toulouse">Toulouse</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg" title="Straßenbahn Straßburg">Straßburg</a>
</td></tr>
<tr>
<td>SX05
</td>
<td><a href="Drehgestellwagen" class="mw-redirect" title="Drehgestellwagen">Drehgestellwagen</a>
</td>
<td colspan="2">unterschiedlich
</td>
<td>100 %
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main" title="Straßenbahn Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="Stadtbahn_K%C3%B6ln" title="Stadtbahn Köln">Köln</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Compact (205)</td>
<td>dreiteilig</td>
<td>~20 m</td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Aubagne" title="Straßenbahn Aubagne">Aubagne</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Avignon" title="Straßenbahn Avignon">Avignon</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Spirit</td>
<td>Light Rail Vehicle</td>
<td></td>
<td></td>
<td>100 %</td>
<td><a href="O-Train" title="O-Train">Ottawa</a>, Toronto (<a href="Finch-West-Linie" title="Finch-West-Linie">Finch West</a>, <a href="Hurontario-Linie" title="Hurontario-Linie">Hurontario</a>), Québec
</td></tr>
<tr>
<td>Classic
</td>
<td>Drehgestellwagen
</td>
<td colspan="3">unterschiedlich
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dresden" title="Straßenbahn Dresden">Dresden</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Duisburg" title="Straßenbahn Duisburg">Duisburg</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main" title="Straßenbahn Frankfurt am Main">Frankfurt (Main)</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_G%C3%B6teborg" title="Straßenbahn Göteborg">Göteborg</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Magdeburg" title="Straßenbahn Magdeburg">Magdeburg</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Melbourne" title="Straßenbahn Melbourne">Melbourne</a>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="5">ohne veröffentlichte konkrete Typenbezeichnung
</td>
<td>Philadelphia
</td></tr></tbody></table>
<p>Die an chinesische Betriebe gelieferten Citadis werden als Auftragsarbeit bei CRRC Changchun gebaut, wobei die Komponenten selbst in den europäischen Alstom-Werken hergestellt werden.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gemeinsame_technische_Aspekte">Gemeinsame technische Aspekte</h3></div>
<p>Fast alle Fahrzeuge sind <a href="Regelspur" class="mw-redirect" title="Regelspur">regelspurig</a>. Die meisten Citadis sind für Geschwindigkeiten bis zu 70 oder 80 km/h zugelassen.
</p>
<p>Es gibt zwei Laufwerksbauarten, welche bei mehreren Citadis-Typen Anwendung finden und von Alstom eigene Bezeichnungen erhielten. Zunächst wurde das Arpège-Laufwerk mit <a href="Losradsatz" title="Losradsatz">Losradsätzen</a> entwickelt, welches keine Primärfederung zwischen Radsätzen und Laufwerksrahmen aufweist. Unter anderem für den gesamten Antrieb vollständig auf die in den Rädern integrierte Federung zu setzen, hielt Alstom für praktikabel, da dieses Laufwerk nur für komplett neu angelegte Straßenbahnsysteme konzipiert war, deren Gleisanlagen mit typischerweise nur wenigen Kreuzungen leichter in gutem Zustand zu halten seien. In jedem angetriebenen Arpège-Laufwerk sind zwei quer liegende Fahrmotoren diagonal versetzt zueinander außen am Rahmen angeordnet. Sie treiben jeweils über eine in der <a href="Portalachse" title="Portalachse">Portalachse</a> liegende <a href="Welle_(Maschinenelement)" title="Welle (Maschinenelement)">Welle</a> beide Räder eines Losradsatzes an.<sup id="cite_ref-:3324_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3324-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Laufwerk ist gegenüber dem Wagenkasten nur geringfügig um 2° ausdrehbar.<sup id="cite_ref-:3324222_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3324222-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieser Entwurf wird bei der ersten, zweiten, dritten und fünften Generation verwendet.
</p>
<p>Später entwickelte Alstom das Ixège-Laufwerk, welches eine Primärfederung und durchgehende <a href="Radsatzwelle" title="Radsatzwelle">Radsatzwellen</a> aufweist, um eine höhere Nutzungsdauer der Räder und Getriebe zu erreichen.<sup id="cite_ref-:22_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-:22-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zusätzlich zur durchgehenden Radsatzwelle, welche das <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a> überträgt, verfügt jeder <a href="Radsatz" title="Radsatz">Radsatz</a> über eine waagerechte <a href="Portalachse" title="Portalachse">Portalachse</a>, die das Gewicht und die daraus resultierenden Momente aufnimmt. Somit kann die Welle mit einem geringeren Durchmesser und der Boden über dem Laufwerk niedriger ausgeführt werden als bei klassischen Radsätzen.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In jedem angetriebenen Ixège-Laufwerk sind zwei Fahrmotoren längs an den Seiten angeordnet.<sup id="cite_ref-:22_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-:22-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieser Entwurf wird bei der vierten und fünften Generation sowie den Typen Dualis, Compact und Tramrus 1520 verwendet, teils auch als <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestell</a>.
</p><p>Die Wagenkästen der Standardfahrzeuge der ersten, zweiten, dritten und fünften Generation sind überwiegend aus Aluminium gefertigt, im Bereich der Laufwerke kommt aus Festigkeitsgründen jedoch auch Stahl zur Anwendung. Die einzelnen Baugruppen werden <a href="Schraube" title="Schraube">verschraubt</a> und <a href="Nietvorgang" title="Nietvorgang">genietet</a>, die Bodenplatten und Dächer selbst sind jedoch <a href="Schwei%C3%9Fen" title="Schweißen">geschweißt</a>.<sup id="cite_ref-:33243_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-:33243-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-:33242222222_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-:33242222222-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-:332422222223_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-:332422222223-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-:22_15-2" class="reference"><a href="#cite_note-:22-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Seitenwände sind aus Gründen des Designs<sup id="cite_ref-:33222_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-:33222-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit einem Radius von sechs Metern gekrümmt.<sup id="cite_ref-:33243_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-:33243-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachträglich_als_Citadis_bezeichnete_Typen_(100_und_200)"><span id="Nachtr.C3.A4glich_als_Citadis_bezeichnete_Typen_.28100_und_200.29"></span>Nachträglich als Citadis bezeichnete Typen (100 und 200)</h3></div>
<p>Der Citadis 100 bzw. 116N für den polnischen Markt teilt neben einzelnen Bauteilen wie Führerstandsbedienelementen und Innenverkleidungen in den Varianten für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_im_oberschlesischen_Industriegebiet" title="Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet">Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet</a> sowie die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Danzig" title="Straßenbahn Danzig">Straßenbahn Danzig</a> auch die Triebdrehgestelle und die elektrische Ausrüstung mit anderen Fahrzeugen der Citadis-Familie, konkret den Typen 301 und 401.<sup id="cite_ref-:3322_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3322-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Triebdrehgestelle basieren auf denjenigen des Citadis 200 bzw. NGT8D. Sie mussten insbesondere an eine größere Belastung angepasst werden, da sich ein rund 30 Meter langer Citadis 100 oder 301 nur auf drei statt auf vier Laufwerke stützt.<sup id="cite_ref-:3322_20-1" class="reference"><a href="#cite_note-:3322-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem wurden auf Basis der mittigen Laufdrehgestelle der NGT8D die an den Enden des Citadis 403 verbauten Laufdrehgestelle entwickelt.<sup id="cite_ref-:32_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-:32-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_Generation_(301_und_401)"><span id="Erste_Generation_.28301_und_401.29"></span>Erste Generation (301 und 401)</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_301/401" title="Alstom Citadis 301/401">Alstom Citadis 301/401</a></i></div>
<p>Die erste Generation (301 und 401) wurde erstmals 1997 bestellt und ab 1999 ausgeliefert. Die Wagen sind mit einem Niederfluranteil von 70 % nur teilniederflurig und wurden zunächst von den Betrieben in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier" title="Straßenbahn Montpellier">Montpellier</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Orl%C3%A9ans" title="Straßenbahn Orléans">Orléans</a> und <a href="Luas" class="mw-redirect" title="Luas">Dublin</a> bestellt. Dabei wurden sowohl Fahrzeuge vom Typ 301 (mit einer Länge von knapp 30 m, Montpellier und Orléans) sowie 401 (mit einer Länge von ungefähr 41 m, Dublin) bestellt. Sowohl Montpellier als auch Dublin verlängerten ihre Citadis 301 um zehn Meter zu Fahrzeugen des Typs 401. Die Fahrzeuge verfügen vorn und hinten über echte Drehgestelle.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zweite_Generation_(202,_302,_402_und_502)"><span id="Zweite_Generation_.28202.2C_302.2C_402_und_502.29"></span>Zweite Generation (202, 302, 402 und 502)</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_202/302/402/502" title="Alstom Citadis 202/302/402/502">Alstom Citadis 202/302/402/502</a></i></div>
<p>Bei der zweiten Generation (202, 302, 402 und 502) handelt es sich um <a href="Multigelenkwagen" class="mw-redirect" title="Multigelenkwagen">Multigelenkwagen</a> mit drei, fünf, sieben oder neun <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkästen</a> und einem Niederfluranteil von 100 %. Während die dreiteiligen Fahrzeuge des Typs 202 nur zur <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Melbourne" title="Straßenbahn Melbourne">Straßenbahn Melbourne</a> ausgeliefert wurden, ist die Serie 302 mit über 1000 Exemplaren die am meisten nachgefragte Citadis-Serie. Auch die siebenteilige Variante 402 fand eine weite Verbreitung, wohingegen die mit 54,7 Metern<sup id="cite_ref-:6_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-:6-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> besonders langen neunteiligen Fahrzeuge des Typs 502 nur bei der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dublin" title="Straßenbahn Dublin">Straßenbahn Dublin</a> verkehren. Die meisten dieser Fahrzeuge laufen auf Arpège-Laufwerken und haben Wagenkästen nach der Standardbauart. Für den Citadis 202 der Straßenbahn Melbourne und die Fahrzeuge der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rotterdam" title="Straßenbahn Rotterdam">Straßenbahn Rotterdam</a> wurden jedoch auch Wagen mit anderen Laufwerksbauarten und geraden Seitenwänden gebaut.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dritte_Generation_(403)"><span id="Dritte_Generation_.28403.29"></span>Dritte Generation (403)</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_403" title="Alstom Citadis 403">Alstom Citadis 403</a></i></div>
<p>Die Fahrzeuge der Serie 403 wurden für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg" title="Straßenbahn Straßburg">Straßenbahn Straßburg</a> entwickelt und werden ausschließlich dort eingesetzt. Die Konstruktion unterscheidet sich von den Citadis X02 durch ein vergrößertes Endmodul mit zwei Einstiegen pro Seite, welches sich auf ein Kleinradlaufdrehgestell unter dem Führerstand und das angrenzenden Modul stützt. Die Citadis 403 sind siebenteilig und auf ihrer gesamten Länge von 45 m niederflurig.
</p><p>Von 2005 bis 2007 verließen 41 Fahrzeuge der ersten Variante die Produktionsstätte von Alstom in Reichshoffen. Für den Betrieb nach <a href="Kehl" title="Kehl">Kehl</a> und den Ersatz der älteren <a href="Eurotram" class="mw-redirect" title="Eurotram">Eurotrams</a> werden 22 + 17 Fahrzeuge der Weiterentwicklung 403NG in zwei Serien von 2016 bis 2018 und ab 2021 ausgeliefert. Durch den modifizierten Fahrzeugkopf erhöht sich ihre Länge etwas auf 45,5 m.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vierte_Generation_(304)"><span id="Vierte_Generation_.28304.29"></span>Vierte Generation (304)</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_304" title="Alstom Citadis 304">Alstom Citadis 304</a></i></div>
<p>Für den mittel- und osteuropäischen Markt wurde der Citadis X04 entwickelt, der in Polen bei <a href="Konstal" title="Konstal">Alstom Konstal</a> produziert wird. Die X04 basieren zwar auf dem modularen Konzept der Citadis-Familie, sie werden jedoch in Stahl-Bauweise hergestellt. Sie sind im Durchgang stufenfrei, aufgrund der Bodenhöhe über den Ixège-Laufwerken jedoch nicht nach jeder Definition zu 100 % niederflurig. Wie bei der ersten Generation laufen die Endwagen auf je einem Triebdrehgestell, es gibt jedoch keine Fahrgasttüren an den Enden. Neben einem Prototyp wurde schließlich jedoch nur eine Serie von 37 Wagen für die <a href="T1_(Tramvay_Istanbul)" title="T1 (Tramvay Istanbul)">Linie 1 der Straßenbahn Istanbul</a> gebaut. Es handelt sich jeweils um ungefähr 30 Meter lange Wagen und somit konkret den Typ 304.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fünfte_Generation_(Compact,_X05_und_SX05)"><span id="F.C3.BCnfte_Generation_.28Compact.2C_X05_und_SX05.29"></span>Fünfte Generation (Compact, X05 und SX05)</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_X05" title="Alstom Citadis X05">Alstom Citadis X05</a></i></div>
<p>Das ursprüngliche Grundkonzept dieses Citadis-Typs wurde 2014 auf der <a href="InnoTrans" title="InnoTrans">InnoTrans</a> Berlin vorgestellt. Wie bei der zweiten Generation sind drei-, fünf und siebenteilige Multigelenkwagen vorgesehen, nun jedoch auf Ixège-Laufwerken und mit <a href="Synchronmaschinen_mit_Permanentmagneterregung" title="Synchronmaschinen mit Permanentmagneterregung">Synchronmaschinen mit Permanentmagneterregung</a> statt <a href="Drehstrom-Asynchronmaschine" title="Drehstrom-Asynchronmaschine">Asynchronmaschinen</a>. Die Typenbezeichnungen lauten 205, 305 und 405, wobei die kürzeste Variante 205 zuvor bereits als Citadis Compact vermarktet worden war. Inzwischen weichen viele Varianten sehr deutlich von diesem Grundkonzept ab, beispielsweise durch die Verwendung von Arpège-Laufwerken oder die Bauweise der dritten Generation mit Kleinraddrehgestellen an den Enden. Auch bei vielen Fahrzeugen dieses Typs kommen Technologien für oberleitungsfreies Fahren zum Einsatz.
</p><p>Ebenfalls der fünften Generation zugeordnet werden Drehgestellwagen für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main" title="Straßenbahn Frankfurt am Main">Straßenbahn Frankfurt am Main</a> und die <a href="Stadtbahn_K%C3%B6ln" title="Stadtbahn Köln">Stadtbahn Köln</a>,<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> welche jedoch konstruktiv sehr grundsätzlich von den anderen Citadis X05 abweichen. In Zusammenhang mit den Frankfurter Fahrzeugen wurde für diese auch die Bezeichnung Citadis SX05 genannt.<sup id="cite_ref-:12_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-:12-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citadis_Spirit">Citadis Spirit</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_Spirit" title="Alstom Citadis Spirit">Alstom Citadis Spirit</a></i></div>
<p>Für den nordamerikanischen <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahn</a>-Markt bietet Alstom den Drehgestell-Fahrzeugtyp Citadis Spirit an, welcher auf dem Citadis Dualis basiert. Aufträge für diesen erhielt Alstom von drei <a href="Kanada" title="Kanada">kanadischen</a> Unternehmen.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citadis_Tramrus_1520">Citadis Tramrus 1520</h3></div>
<p>In den Jahren 2013 bis 2014<sup id="cite_ref-:0_26-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden in Zusammenarbeit mit <a href="Transmashholding" title="Transmashholding">Transmashholding</a> insgesamt fünf<sup id="cite_ref-:0_26-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dreiteilige, 2,5 m breite Fahrzeuge für <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Moskau" title="Straßenbahn Moskau">Moskau</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sankt_Petersburg" title="Straßenbahn Sankt Petersburg">Sankt Petersburg</a> gebaut. Die Anordnung der angetriebenen Drehgestelle an den Enden und des nicht ausdrehbaren Laufwerks in der Mitte entspricht dem Prinzip des Citadis 301. Der Durchgang ist allerdings auch über den Drehgestellen stufenfrei und die Laufwerke basieren auf der von Alstom als Ixège bezeichneten Bauart, jedoch mit flexiblem Rahmen. Der <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> beträgt jeweils 1850 mm, der Raddurchmesser 630 mm. Es handelt sich um Einrichtungswagen mit Einzeltüren jeweils an den Fahrzeugenden und je einer Doppeltür zwischen den Enddrehgestellen und den Gelenken.<sup id="cite_ref-:10_27-0" class="reference"><a href="#cite_note-:10-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citadis_Classic">Citadis Classic</h3></div>
<p>Als Citadis Classic bezeichnet Alstom Fahrzeuge mit <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestellen</a> für schon lange bestehende Straßen-/Stadtbahnnetze, sowohl nieder- als auch hochflurig. Konkret benannt und abgebildet sind auf der zugehörigen Internetseite ausschließlich niederflurige Fahrzeuge, welche ursprünglich den Typen <a href="Flexity_Classic" class="mw-redirect" title="Flexity Classic">Flexity Classic</a>, <a href="Flexity_Swift" class="mw-redirect" title="Flexity Swift">Flexity Swift</a>, <a href="Gelenktriebwagen_NGT_DXDD" title="Gelenktriebwagen NGT DXDD">Flexity Citytram Low-Floor</a> und Citadis SX05 zugeordnet waren.<sup id="cite_ref-:2_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-:2-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Plattformen wurden zum Teil von <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> entwickelt und vertrieben und gingen 2021 an Alstom über.
</p>
<table class="wikitable">
<caption>Als Citadis Classic eingeordnete Fahrzeugtypen
</caption>
<tbody><tr>
<th>ursprüngliche
<p>Einordnung
</p>
</th>
<th>Netz
</th>
<th>Betriebsseitige
<p>Bezeichnung
</p>
</th>
<th>Wagenteile
</th>
<th>Drehgestelle
</th>
<th>nicht ausdrehbare
<p>Laufwerke
</p>
</th></tr>
<tr>
<td>Citadis S305
</td>
<td rowspan="2"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main" title="Straßenbahn Frankfurt am Main">Straßenbahn Frankfurt am Main</a>
</td>
<td rowspan="2"><a href="Fahrzeuge_der_Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main#T" title="Fahrzeuge der Straßenbahn Frankfurt am Main">T</a>
</td>
<td>3
</td>
<td>4
</td>
<td rowspan="2">0
</td></tr>
<tr>
<td>Citadis S405
</td>
<td>4
</td>
<td>5
</td></tr>
<tr>
<td>Flexity Citytram Low-Floor
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dresden" title="Straßenbahn Dresden">Straßenbahn Dresden</a>
</td>
<td><a href="NGTDXDD" class="mw-redirect" title="NGTDXDD">NGTDXDD</a>
</td>
<td>5
</td>
<td>4
</td>
<td>1
</td></tr>
<tr>
<td>Flexity Classic
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Duisburg" title="Straßenbahn Duisburg">Straßenbahn Duisburg</a>
</td>
<td>GT8ND
</td>
<td>3
</td>
<td>4
</td>
<td>0
</td></tr>
<tr>
<td rowspan="2">Flexity Swift
</td>
<td rowspan="2"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_G%C3%B6teborg" title="Straßenbahn Göteborg">Straßenbahn Göteborg</a>
</td>
<td>M33
</td>
<td>3
</td>
<td>4
</td>
<td rowspan="2">0
</td></tr>
<tr>
<td>M34
</td>
<td>5
</td>
<td>6
</td></tr>
<tr>
<td>Flexity Classic
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Magdeburg" title="Straßenbahn Magdeburg">Straßenbahn Magdeburg</a>
</td>
<td>NGT10D
</td>
<td>4
</td>
<td>5
</td>
<td>0
</td></tr>
<tr>
<td>Flexity Swift
</td>
<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Melbourne" title="Straßenbahn Melbourne">Straßenbahn Melbourne</a>
</td>
<td>E
</td>
<td>3
</td>
<td>4
</td>
<td>0
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ohne_bekannte_Bezeichnung">Ohne bekannte Bezeichnung</h3></div>
<p>Mitte 2023 erhielt Alstom von <a href="SEPTA" class="mw-redirect" title="SEPTA">SEPTA</a> einen Auftrag über zunächst 130 zu 100 % niederflurige Fahrzeuge für die Straßenbahn <a href="Philadelphia" title="Philadelphia">Philadelphia</a>. Optional können bis zu 30 weitere Wagen bestellt werden.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu welchem Citadis-Typ diese fünfteiligen Multigelenkwagen gehören oder wie ggf. der neue Typ heißt, gab Alstom nicht bekannt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mehrsystem-_bzw._Tram-Train-Fahrzeuge">Mehrsystem- bzw. Tram-Train-Fahrzeuge</h2></div>
<p>Unter dem Markennamen Citadis reiht Alstom mit dem <i>RegioCitadis</i> und <i>Citadis Dualis</i> auch zwei Familien von <a href="Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Mehrsystemwagen</a> bzw. <a href="Verkn%C3%BCpfung_zwischen_Stra%C3%9Fenbahn_und_Eisenbahn" title="Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn">Tram-Train</a>-Fahrzeuge, die je nach Ausführung sowohl auf Straßen- als auch Eisenbahnstrecken verkehren können, ein.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="RegioCitadis">RegioCitadis</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_RegioCitadis" title="Alstom RegioCitadis">Alstom RegioCitadis</a></i></div>
<p>Die <i>RegioCitadis</i> sind von Alstom LHB (früher Linke-Hofmann-Busch, jetzt <a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">Alstom Transport Deutschland</a>) in <a href="Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a> entwickelte dreiteilige Triebzüge in modularer Stahlbauweise. Sie haben zwei Laufdrehgestelle unter dem Mittel- und je ein Triebdrehgestell unter den aufgesattelten Endwagen.
</p><p>Nach Kassel wurden 18 Zweisystemwagen für 600 V Gleich- und 15 kV Wechselspannung bei 16,7 Hz sowie zehn <a href="Zweikraftlokomotive" class="mw-redirect" title="Zweikraftlokomotive">Zweikraftfahrzeuge</a> für 600 V Gleichspannung und Versorgung durch zwei auf dem Dach angeordnete Dieselgeneratoranlagen mit einer Leistung von je 375 kW geliefert. Es sind weltweit die ersten <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurigen</a> Zweikraftstraßenbahnwagen.
</p><p>Außerdem wurden 54 Zweispannungseinheiten für 600 und 750 Volt in die <a href="Randstad" title="Randstad">Randstadregion</a> für die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Den_Haag#RandstadRail" title="Straßenbahn Den Haag">RandstadRail</a> in den Niederlanden geliefert. Später folgte eine Nachbauserie von 18 Fahrzeugen, gebaut im Alstom-Werk Reichshoffen.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citadis_Dualis">Citadis Dualis</h3></div>
<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Alstom_Citadis_Dualis" title="Alstom Citadis Dualis">Alstom Citadis Dualis</a></i></div>
<p>Die <i>Citadis Dualis</i> sind Zweisystemtriebwagen für 750 V sowie entweder 1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleich-</a> oder 25 kV <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">Wechselspannung</a> bei 50 <a href="Hertz_(Einheit)" title="Hertz (Einheit)">Hz</a>. Es sind vierteilige Gelenkwagen, der Wagenkasten mit Stromabnehmer läuft auf zwei, die übrigen Teile auf nur je einem Drehgestell. Sie sind mit dem laufwerkslosen Ende auf dem benachbarten Wagenkasten aufgesattelt. Die vierteiligen Einheiten sind 42,575 m lang, 2,65 m breit, haben vier Doppeltüren pro Seite für den Fahrgastwechsel und sind mit einer Leistung von 900 kW auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Kürzere bzw. längere Varianten sowie eine schmälere Variante sind ebenfalls möglich.
</p><p>Die Citadis Dualis werden in <a href="Valenciennes" title="Valenciennes">Valenciennes</a> entwickelt, nachdem das Konzept zuvor in <a href="Reichshoffen" title="Reichshoffen">Reichshoffen</a> (dem Werk der früheren <a href="De_Dietrich_Ferroviaire" class="mw-redirect" title="De Dietrich Ferroviaire">De Dietrich Ferroviaire</a>, bzw. heute <a href="Alstom_DDF" class="mw-redirect" title="Alstom DDF">Alstom DDF</a>) ausgearbeitet wurde.<sup id="cite_ref-RailwayGazette_2007-07-01_30-0" class="reference"><a href="#cite_note-RailwayGazette_2007-07-01-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>125 Einheiten wurden von der <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a> für den Einsatz in verschiedenen Regionen Frankreichs in Auftrag gegeben:
</p>
<ul><li>24 Fahrzeuge für 25 kV bei 50 <a href="Hertz_(Einheit)" title="Hertz (Einheit)">Hz</a> Wechsel- und 750 V Gleichspannung wurden für den Tram-Train Nantes in der Region <a href="Pays_de_la_Loire" title="Pays de la Loire">Pays de la Loire</a> beschafft und verkehren zwischen <a href="Nantes" title="Nantes">Nantes</a> und <a href="Clisson" title="Clisson">Clisson</a> sowie seit 2014 zwischen Nantes und <a href="Ch%C3%A2teaubriant" title="Châteaubriant">Châteaubriant</a>. Bei der SNCF werden diese Triebwagen als Baureihe U 53500 geführt.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie wurden in den Jahren 2011 bis 2015 in Betrieb genommen. Als Besonderheit verfügen sie über eine <a href="Zugtoilette" title="Zugtoilette">Toilette</a>.</li></ul>
<ul><li>24 Zweispannungswagen für 750 V und 1500 V Gleichspannung verkehren seit Dezember 2012 auf dem Tram-train de l’Ouest lyonnais vom Bahnhof Lyon Saint-Paul aus in den Westen des Großraum <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a>.<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei der SNCF werden diese Triebwagen als Baureihe U 52500 geführt.<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie wurden in den Jahren 2011 bis 2013 in Betrieb genommen. In beiden Fällen ist ein Einsatz auf den bereits bestehenden Straßenbahnnetzen in der ersten Ausbaustufe nicht vorgesehen.</li>
<li>77 Fahrzeuge in verschiedenen Varianten, sowohl für 25 kV/50 Hz und 750 V als auch für 1500 V und 750 V, wurden für den Betrieb auf den <a href="Stra%C3%9Fenbahn_%C3%8Ele-de-France" title="Straßenbahn Île-de-France">Straßenbahnlinien T4, T11, T12, T13 und T14 um Paris</a> bestellt. Die SNCF führt diese als Baureihen U 52600, U 53600, U 53700 sowie U 53800.<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die ersten Fahrzeuge wurden im April 2017 in Betrieb genommen. Sie kamen auch auf einer Zweigstrecke der Linie P des <a href="Transilien" title="Transilien">Transilien</a>-Vorortezugnetzes zum Einsatz, bis diese als Linie T14 ins Straßenbahnliniennummernsystem aufgenommen wurde.</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional">
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Die erste Generation der Citadis in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier" title="Straßenbahn Montpellier">Montpellier</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Citadis 202 in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Melbourne" title="Straßenbahn Melbourne">Melbourne</a>, Australien</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Unterschiedlich gestaltete Citadis: <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toulouse" title="Straßenbahn Toulouse">Toulouse</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Valenciennes" title="Straßenbahn Valenciennes">Valenciennes</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jerusalem" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Jerusalem">Jerusalem</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Grenoble" title="Straßenbahn Grenoble">Grenoble</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Angers" title="Straßenbahn Angers">Angers</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lyon" title="Straßenbahn Lyon">Lyon</a>,</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Mulhouse" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Mulhouse">Mulhouse</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dijon" title="Straßenbahn Dijon">Dijon</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">… und in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Reims" title="Straßenbahn Reims">Reims</a>.</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Batteriebetriebener Citadis 302 der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nizza" title="Straßenbahn Nizza">Straßenbahn Nizza</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Angetriebenes Laufgestell der Citadis 302 und 402 der <a href="Pariser_Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Pariser Straßenbahn">Straßenbahn Paris</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Citadis 403 in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg" title="Straßenbahn Straßburg">Strasbourg</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">RegioCitadis 452 715 im <a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Citadis Dualis im Bahnhof Bondy</div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li>Konkurrenten: <a href="Siemens_Combino" title="Siemens Combino">Siemens Combino</a> (bzw. <a href="Siemens_Avenio" title="Siemens Avenio">Avenio</a>), <a href="AnsaldoBreda_Sirio" title="AnsaldoBreda Sirio">AnsaldoBreda Sirio</a></li>
<li><a href="Bombardier_Flexity" title="Bombardier Flexity">Bombardier Flexity</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Citadis?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alstom Citadis</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/citadis/">Website zu Citadis des Herstellers Alstom</a> (englisch)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transport.alstom.com/_eLibrary/brochure/upload_73353.pdf">Citadis-Image-Broschüre</a> (deutsch; PDF)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transport.alstom.com/home/eLIBRARY/technical/products/29864.EN.php?languageId=EN&dir=/home/eLIBRARY/technical/products/">technische Informationen über Regio Citadis</a> (englisch)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transport.alstom.com/home/eLIBRARY/technical/products/29856.EN.php?languageId=EN&dir=/home/eLIBRARY/technical/products/">technische Informationen über Citadis Dualis</a> (englisch)</li>
<li><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20051122153156/http://www.metro-pole.net/expl/materiel/citadis/monde.html">Bestellliste der Citadis-Straßenbahnen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. November 2005 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (Stand 2005; französisch)</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
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</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140426101155/http://www.alstom.com/press-centre/fr/2013/11/alstom-livre-son-1-500e-tramway-citadis-a-loccasion-de-linauguration-de-la-nouvelle-ligne-t7-dile-de-france/">Alstom livre son 1 500e tramway Citadis à l’occasion de l’inauguration de la nouvelle ligne T7 d’Ile-de-France</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 26. April 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Pressemitteilung Alstom (frz.), abgerufen am 18. November 2013</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/16371-frankreich-17-neue-citadis-strassenbahnen-fuer-strasbourg.html"><i>17 neue Citadis-Straßenbahnen für Strasbourg.</i></a> In: <i>Lok-Report.</i> 4. März 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. März 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom+Citadis&rft.title=17+neue+Citadis-Stra%C3%9Fenbahnen+f%C3%BCr+Strasbourg&rft.description=17+neue+Citadis-Stra%C3%9Fenbahnen+f%C3%BCr+Strasbourg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F16371-frankreich-17-neue-citadis-strassenbahnen-fuer-strasbourg.html&rft.date=2020-03-04"> </span></span>
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</li>
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</li>
<li id="cite_note-:3323-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:3323_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Stefan Göbel: <cite style="font-style:italic">Serienstart: erste Tram vom Typ CITADIS 300 ausgeliefert</cite>. In: <cite style="font-style:italic">stadtverkehr</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10/1999</span>. EK-Verlag, 1999, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+Citadis&rft.atitle=Serienstart%3A+erste+Tram+vom+Typ+CITADIS+300+ausgeliefert&rft.au=Stefan+G%C3%B6bel&rft.date=1999&rft.genre=journal&rft.issn=0038-9013&rft.issue=10%2F1999&rft.jtitle=stadtverkehr&rft.pages=6+ff.&rft.place=Freiburg&rft.pub=EK-Verlag" style="display:none"> </span></span>
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